・基本2500rpmでシフトアップ、前が遅いときは2000rpmちょい
・加速時は40km/hに達する前に5速へ投入
・減速後の再加速も1500rpmまではシフトダウンしないで粘る
・煽られようがなんだろうが車間距離をとって無用な加減速を避ける
・流れのいい国道でも60km/h強で押さえる
・高速は80km/h厳守
はっきりいって目的意識がない限り激しくストレスの溜まる運転法ですが、満タン一回分徹底した結果、航続距離400km超え・平均燃費17.3km/Lを達成しました！ヽ(゜∀゜)ノ
カタログ上の10モード燃費は17.2km/Lなので僅かながら超えたことに、ていうかモード燃費の計測方法がいかに非現実的か身に染みてわかりましたよ(^^;
本来は排ガス測定が目的でついでに燃費データ出してるだけってのは分かってますがね
ちなみに今回の給油間は家から会社と秋葉へそれぞれ往復を繰り返しただけなのでほとんど川越街道と環七・環八・目白通りしか走ってません、さらに朝の渋滞も込みだったり…
3 件のコメント:
その条件でその燃費は凄いですねぇ・・・。
インサイトだとこんくらいがサーキット燃費なんだよなぁ
たまたまですが、うちの GSX-R1000/K7 の慣らし第一段階(6500rpm未満)の平均燃費も17.3km/L でした
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